Si bien la agenda no es la definitiva, desde la secretaría de Relaciones Internacionales confirmaron que “la provincia va a participar con una delegación acotada” priorizando las áreas técnicas para el desarrollo de las mesas de trabajo.
Facundo Gabás, Director Provincial de Relaciones Internacionales de la provincia en contacto con Tiempo Fueguino expresó que el trabajo estará centrado en la “integración regional vecinal. Lo que para la provincia es prioritario es el tema de la agilización en San Sebastián, así como otra posibilidad de paso fronterizo en la zona de Lapataia que es un proyecto, pero que se viene planteando con la necesidad de programar de aquí en adelante tener otro paso ahí en la zona”.
Defensa Civil, Seguridad, Límites y Fronteras, Salud, Turismo y Deporte son las áreas que enviarán equipos técnicos al encuentro binacional del comité de Integración Austral. “También va a haber un espacio para intercambio de experiencias educativas a nivel universitario, que esos si bien va por otro carril no es específicamente de la provincia, pero todo lo que favorezca la vinculación entre Chile y Argentina se tratan de promover” destacó Gabás.
“Las prioridades para la provincia, como años anteriores, es el tema del paso fronterizo San Sebastián y avanzar con lo que siempre se pide que es la libre circulación en lo que es el paso de la provincia de Tierra del Fuego y la región de Magallanes en Chile” relató el funcionario.
Sobre este punto Gabás recordó que el pedido “va en línea con el tratado de Maipú, que es el tratado de integración entre Argentina y Chile (2009), pero con las particularidades que tiene la región austral de los dos países. Si bien para Tierra del Fuego siempre pensamos en el tema del paso San Sebastián, también para Chile hay un tema de facilitar o de agilizar la conectividad sobre todo lo que tiene que ver con la zona sur”.
Para el funcionario se trata de un “interés mutuo” pero que muchas veces “a nivel nacional esas no son prioridades”, por eso la importancia del espacio de dialogo entre las regiones donde se puede dejar asentado “el interés prioritario de la provincia en poner en consideración la libre circulación de personas en la zona dadas las características geográficas que tenemos”. Sin embargo, todo que da sujeto “a lo que se resuelva a nivel nacional”.
En el Comité de Integración Austral, por definición de Gabás, lo que se hace es “expresar las voluntades de los niveles subnacionales, tanto de un lado como del otro” y que luego quedan a consideración de los Estados Nacionales.
Cuestión de prioridades
Respecto de los planteos de las diferentes provincias que integran el Comité de Integración Austral (Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego), Gabás recordó que “para Nación el paso prioritario hoy es el de Mendoza. Tanto para el NOA como para la Patagonia hay una no priorización del tema de los pasos”.
Consideró que “a Chile mismo también le pasa, con Aysén y con Magallanes que Santiago dice ‘no no, la prioridad es agua negra’, y esperá. Que es lo que muchas veces ellos te dicen también” explicó, “el caso de ellos es particular, porque el sistema de ellos es unitario. Ni siquiera tienen un espacio regional para debatir estas cuestiones”.
El planteo de atención de los pasos fronterizos y las rutas de acceso entre un país y otro no es nuevo, ni exclusivo de Tierra del Fuego. La provincia de Chubut por ejemplo plantea hace ya un tiempo la necesidad de terminar la pavimentación de la ruta hacia Coyahique, en la región de Aysén con la mira a unir ambos océanos con fines tanto industriales como turísticos. El tramo por tierra que separa ambos puertos, el de Aysén y el de Comodoro Rivadavia, es el segundo más corto después del Canal de Panamá, por lo que la puesta en valor de dicha carretera sería favorable comercialmente para ambos países.
Denominado originalmente Comité de Frontera, y posteriormente luego de la firma del Tratado de Maipú, Comité de Integración, tiene por objetivo Promover y coordinar las acciones concretas que permitan facilitar e incentivar el tránsito de las personas, el tráfico de mercaderías y vehículos, así como la comunicación, el intercambio económico, turístico, educativo, cultural, deportivo, científico toda otra labor destinada a la profundización de la integración subregional.
