Por Silvana Minue- El Consejo Directivo de la UTA lanzó un paro de 48 horas para todo el interior del país. La medida comenzó en la medianoche del jueves afectando los servicios de corta y media distancia. El objetivo del reclamo es lograr un acuerdo salarial similar al alcanzado en el Área Metropolitana de Buenos Aires.
En las seccionales Tierra del Fuego habrá cese de actividades como así también en Córdoba, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Tucumán, Mar del Plata, Salta, Santa Fe, Entre Rios, Neuquén, Jujuy, Catamarca y La Rioja, Rosario, La Pampa, Formosa, San Luis, Corrientes, San Juan, Bariloche, Bahia Blanca, Chaco, Río Negro, Santiago del Estero, San Nicolás de los Arroyos y Trelew por 48 horas, sin concurrencia a los lugares de trabajo.
“Habiendo transcurrido todo el período de conciliación laboral obligatoria ordenado por el Ministerio de Trabajo de la Nación y tras cuatro meses de reuniones sin ninguna respuesta por parte de las empresas al pedido de incremento salarial para los trabajadores del transporte de pasajeros de corta y media distancia del interior del país, sin respuesta salarial, sin vacunas para la salud de nuestros trabajadores, y sin el reconocimiento por la importancia de las tareas que realizamos”, argumentaron a través de un comunicado firmado por el consejo directivo nacional de la UTA.
Por lo tanto, se decidió “el cese total de actividades para el interior del país por 48 horas, sin concurrencia a los lugares de trabajo, a partir de la 0 hora del 27 de mayo”.
“Se ha intervenido con una constante voluntad de diálogo, con fortaleza y convicción en el pedido de aumento salarial, pero sin olvidar el compromiso con la actividad y el funcionamiento del servicio público que operamos, entendiendo la importancia que tiene el mismo para la sociedad. Sin embargo, hemos sido ignorados”, se apuntó en el texto difundido.
“Pretendemos el mismo tratamiento que se les ha dado a los trabajadores del Área Metropolitana de Buenos Aires. Exigiremos el mismo compromiso por parte tanto de las empresas, como de autoridades nacionales y provinciales, ya que son ellas las responsables por el transporte de pasajeros del interior del país”, concluyó el comunicado.
Desde la UTA se pide replicar la paritaria que cerró el AMBA en el interior. Pero desde la Federación Argentina de Transporte por Automotor de Pasajeros (FATAP) avisó que «no hubo cambios en las condiciones previas y excluyentes para hacer frente a compromiso alguno por parte las empresas de Transporte de Pasajeros del Interior de País».
En este marco, el secretario gremial de UTA en la Patagonia, Juan Carlos Cuenca en declaraciones a TIEMPO FUEGUINO, explicó «hay un rechazo a lo firmado con la FATAP», ya que «hay una diferencia en el tratamiento del área de la metropolitana con el interior del país», y argumentan que «el subsidio por unidad que recibe ronda a un 70% superior a lo que recibe una unidad del interior del país, entonces la UTA rechaza de plano».
En este sentido explicó que «si bien la actividad como el trabajo es el mismo; en la Patagonia tenemos la particularidad de las inclemencias del clima, que afecta al usuario y hay condiciones diferente no solo laborales sino salariales. Las unidades demandan otro tipo de mantenimiento como en calefacción, en Río Grande necesitan seis o tiene calefactores. Es un servicio más que esencial por la zona, y en la pandemia es que esencial. Hay unidades deterioradas, la empresa está al borde del colapso con respecto a la condición financiera, el boleto ronda en una caída del 60%, aun así, el servicio se tiene que prestar con la RTO al día, el colectivo tiene que estar en condiciones, el pago de combustible lo tiene que poner la empresa y eso se ve relegado en las condiciones del trabajador con la ropa, el salario, que tiene atrasos de incrementos de parte de la empresa. Estamos en una situación compleja, en el interior del país y en Río Grande un cuello de botella».
«El reclamo busca la intervención de los poderes concedentes del interior del país, que sería las provincias, y los municipios
que son fundamentales porque son los que acercan posiciones con respecto a la empresa y puede garantizar un boleto a bajo costo, y el subsidio va al usuario, no a la empresa, eso es importante para destrabar la situación. Si esta intervención no prospera, las medidas se van a profundizar», remarcó.
¿Qué firmó la UTA semanas atrás?
Hace días, la UTA había llegado a un acuerdo paritario con las cámaras empresarias del transporte para todo el 2021, que consistió en un aumento salarial a efectivizarse de manera progresiva y que llegará a los $95.000. El formato llevó el básico a $70.000, más una suma no remunerativa de $30.000 por los meses de enero, febrero, marzo y abril, a pagar en cinco cuotas consecutivas. La primera será de $10.000 y las cuatro restantes de $5.000 cada una.
Además, en mayo, julio y agosto se percibirán otros $10.000 de carácter no remunerativo. De esta manera, tal como muestra el cuadro a continuación, en julio el salario llegará a los $95.000.
También se acordó un incremento de los viáticos, que pasarán de $9.624 en mayo a $12.360 en septiembre.
Ante los aumentos por la inflación a corto plazo, las partes acordaron una cláusula de revisión en noviembre. A partir del día 10 de ese mes podrán volver a juntar para evaluar el acuerdo y revisarlo.
Ante la proximidad del pago de la primera cuota del aguinaldo, las cámaras empresariales del transporte señalaron en ese momento que “no resultará factible continuar con la normal operatoria de los servicios si no se recalculan adecuadamente la totalidad de los costos de operación y se ajustan los ingresos del sector en función de ello”.
