Después de dos años sin que se pudiese correr la tradicional competencia, el próximo viernes 12 de agosto, se pondrá en marcha el Clasificatorio de la 47ma. edición del Gran Premio de la Hermandad.
Después de dos años, producto de la pandemia, vuelve al ruedo el mayor acontecimiento deportivo de toda la Patagonia Argentina-Chilena, cuando el próximo viernes 12 de agosto, desde las 10:00 horas, se ponga en marcha la 47ma. edición del Gran Premio de la Hermandad, en Porvenir Chile.
Lo que no pudo el conflicto bélico en 1.978, lo pudo la pandemia. El Covid 19 cortó 46 ediciones de manera ininterrumpida de la carrera internacional que idearon allá por 1.974 para homenajear a los próceres San Martín y O’Higgins, uno de los motivos por lo cual se eligió la fecha de mediados de agosto, junto con una época del año en donde las inclemencias el tiempo se hagan sentir sobre los caminos elegidos para esta carrera y así poner a prueba la pericia de los pilotos fueguinos.
Claro que nadie imaginaba que de ese puñado de un poco más de 20 pilotos se transformaría en más de 200 binomios y transformarse en el mayor acontecimiento deportivo-social de toda la Tierra del Fuego, hoy, con mucha más preponderancia en Porvenir, especialmente por el impacto económico que significa para esa localidad chilena.
Es la única carrera en el mundo donde se corre fronteras abiertas, en ninguna otra competencia del planeta que recorra más de dos países, las fronteras se abren para que los autos pasen corriendo.
De todas maneras y a pesar de la expectativa que el retorno de esta carrera genera, la desvalorización de la moneda argentina ha hecho mella en el registro de inscripciones, de tal manera que, en esta oportunidad, son solamente 127 los binomios que se anotaron, la menor cifra de los últimos 9 años y después de muchísimos años, se equiparó el porcentaje entre binomios de ambas nacionalidades, cuando lo habitual era que el 70% de las tripulaciones eran argentinas y el 30% chilenas.
Es que a un binomio argentino le representa un costo de alrededor de 500 mil pesos su participación en esta competencia, solamente en logística, lo que incluye 3 días de alojamiento en Porvenir, obviamente contando al menos un auxilio.
Aquí está la principal explicación de los 127 binomios que se anotaron de los cuales 4 ya se bajaron y recién el próximo jueves 11 de agosto, finalizada la revisión previa administrativa y de seguridad en Porvenir, se sabrá fehacientemente cuanto estarán en línea de largada.
En el plano estrictamente deportivo, el último fin de semana fue de mucho trabajo en los caminos que recorren el sector argentino, ya que en un alto porcentaje se corren por caminos privados y esto son cedidos apenas un día para su reconocimiento, lo que sucedió el domingo.
La competencia finalmente tendrá el recorrido tradicional, ya que después que se anunciase con bombos y platillos que se iba a utilizar el camino del Cordón Baquedano, el Ministerio de Obras Públicas de Chile no autorizó la utilización del mismo, por lo que Adelfa (institución organizadora por Chile), rápidamente puso en ejecución el plan B, volver al trazado original, el cual se empezaba (y de hecho se lo hará en próximas ediciones) a descartar, ya que el asfalto cada vez gana más kilómetros sobre el camino del Gran Premio de la Hermandad.
Seguramente que la mayor atracción pasa por las 4 Challengue que se pueden quedar definitivamente en manos de dos pilotos chilenos y dos argentinos, recordando que, para alcanzar ese logro, deben ganar 3 carreras de manera consecutiva o 5 alternadas.
El piloto Manolito González de la categoría A, es el único que busca la obtención de semejante logro con una quinta victoria de manera alternada, mientras que el riograndense Marcelo Surt en la categoría C y los chilenos Daniel Grove en la E y Christobal Masle en la G, van por su tercera victoria consecutiva.
Desde mañana miércoles, Porvenir empieza a vivir su mayor fiesta anual con el arribo de las primeras tripulaciones que estarán en línea de largada en esta 47ma. edición del Gran Premio de la Hermandad.
