El sistema utiliza y consolida información pública y hasta paga para recibir fotos de siniestros. La idea es muy simple y hasta ahora nadie podía resolverla del todo, aseguran los jóvenes emprendedores que están detrás de Motortale, un sistema online al que definen como «el Veraz de los autos usados».
Tomás Galuccio (23) es CBO, o Chief Business Officer, de Motortale, la plataforma que funciona desde marzo de este año usando y consolidando información pública, entre otras herramientas. Galuccio, que es sobrino del ex presidente de YPF y accionista de Vista OIL & Gas (aunque éste no es inversor en la empresa), tiene dos socios a los que conoció estudiando economía en la Universidad Di Tella: Tomás Venturo (23), y Lucas Abriata (22), quien además es influencer y tiene un canal en Youtube dedicado al mundo automotor con 45.000 seguidores.
Los usuarios ingresan al sitio de Motortale e introducen la patente del auto que desean investigar. El sitio informa cuántos datos tiene de ese dominio y si el cliente quiere el detalle paga online $949 para recibir un informe muy descriptivo y gráfico.
«En la sección ‘problemas frecuentes’ se puede encontrar, por ejemplo, descripciones tales como ‘este vehículo ha sido sujeto a revisión por fallas en los airbags'» o que presenta «bajo costo de mantenimiento y alta confiabilidad general». También información sobre si el vehículo participó de eventos «en autódromos u otras competencias», si tiene o tuvo GNC, o si fue taxi. Puede haber detalles sobre si registra deudas de patentes, si cumplió las VTV (con el kilometraje reportado) o si tuvo siniestros reportados, algo que se indica con bandera roja en el informe en PDF. Finalmente, hay conclusiones: que el GNC puede indicar severo desgaste mecánico o, que la multas, aunque pocas, es igual a un uso más exigido.
Los emprendedores aseguran que invirtieron USD 5.000 para arrancar y parte de esos fondos, se destinaron para contratar a un importante estudio de abogados que investigara todas esas aristas. «Todo es legal. Y se habla de patentes de autos: no hay nombres propios en nuestros informes. La información está, sólo que hay buscarla, consolidarla y ponerla en un formato simple», resume Galuccio.
Los datos surgen de bases públicas y semipúblicas disponibles en muchas jurisdicciones por leyes e iniciativas como Gobierno Abierto y Acceso público a la información. Algunos están online, pero se van quitando los históricos: las multas en la Ciudad y en la provincia de Buenos Aires, por caso, o los registros de taxis porteños y autos con GNC, unos 12 millones en todo el país. Los taxis de Córdoba figuran online mientras están habilitados, pero cuando dejan de serlo salen de las bases. También hay detalle online de la VTV (Verificación Técnica Vehicular) y de la Revisión Técnica Obligatoria nacional, y muchos municipios guardan registro digital de sus multas.
«Otra fuente de información para el proyecto es una solución de crowdsourcing, o colaboración: le pagan a la gente para que envíe fotos de autos siniestrados en la vía pública. Suertes de «cazadores de accidentes» Ya tienen 500 usuarios registrados que mandaron más de 45.000 imágenes. Pagan hasta $2 por cada foto en la que tiene que verse la patente. «Si las fotos son en la vía pública no hay problema. Eso nos da un plus que sumamos a los informes», dicen desde la empresa.
Por estos días, Motortale está realizando convenios con aseguradoras para sumar información y buscan inversores para desarrollar el negocio b2b, vendiéndole a los concesionarios de usados, por ejemplo. Sueñan que con tener un informe Motortale en formato de código QR en los parabrisas de cada auto usado que se venda en el país.
Fuente: Infobae
